El secretario general denuncia que «sobre el papel el Gobierno español compensa el 100% de estos costes, pero no compensa ni una sexta parte»

Pablo Rodríguez defiende que el «silencio» del Gobierno canario «es un daño real y cuantificable para las familias y la economía canaria»

Rosa Dávila insiste en que actualizar los costos “no es un privilegio; Es un derecho que permite competir a las empresas canarias”

Narvay Quintero advierte sobre el impacto del alza de precios en el sector primario. “Ya se abandonaron los cultivos y se están cerrando las estancias en las islas”

Islas Canarias, 12 de septiembre de 2022

El secretario general nacional de Coalición Canaria, Fernando Clavijo, advirtió este lunes que «si no se actualiza la compensación del transporte, muchas empresas canarias irán a la quiebra». El líder abertzale llamó al Gobierno de Canarias a «actuar», ya que, «en una situación como esta, quedarse quieto no es una solución sino una forma de agravar el problema» del tejido empresarial pero también de Canarias como un todo

Clavijo ha estimado hasta en un 600% el incremento de los costes de transporte de mercancías entre las islas y entre Canarias y la península y el resto de la Unión Europea, derivados de la pandemia, el aumento del precio del petróleo y la invasión de Ucrania, según surge de un estudio elaborado por ASINCA. Por ello ha dicho que el Gobierno de Canarias ha sido «vigoroso» en obligar al Estado a actualizar los costes estándar que permitirían «a las empresas canarias beneficiarse de una compensación 100% real, autorizada por la UE».

Para el líder nacionalista es inexplicable que «sobre el papel se supone que el Gobierno español recibe el 100% de estos gastos, pero en realidad no se compensa ni una sexta parte». En este sentido, se mostró muy preocupado por las consecuencias del aumento de los costes del transporte, que definió como «brutales» no solo para la economía canaria, para las empresas que exportan y, ante el incremento, se ven obligadas a subir los precios, sino también las familias que asumen ese recargo que, por ley -en referencia al RIF- no debería existir.

“No estamos hablando de un problema para las empresas; Estamos hablando de un problema económico para todas Canarias”. Clavijo rechazó en este punto el «desprecio del Gobierno del Estado y el «silencio» del Gobierno de Canarias. “Nos pasamos la vida exigiendo el cumplimiento de una ley -REF- aprobada en los tribunales, incluida también en el Estatuto de autonomía y, por tanto, tiene estatuto de ley”, ha añadido.

El secretario general detalló los datos del estudio ‘El coste privado de la ultraperiferia y la doble insularidad en Canarias, que concluyó que el transporte de mercancías en 2006 fue de 2.860 millones de euros, el 4,4% de la facturación total de las empresas canarias, teniendo el mayor peso, el 54,7% del sobrecoste total, “lo que indica la realidad en la que se desenvuelven las empresas canarias en momentos como el actual”.

El también senador autonómico dio un paso más al pedir al Ejecutivo de Pedro Sánchez «una modificación inmediata de los costes estándar» como pedían los nacionalistas, el sector industrial, el sector primario y el Parlamento de Canarias «que aprobó En un acuerdo unánime en este sentido, Fernando Clavijo ha subrayado el papel del Gobierno de Canarias que «con su silencio lo que está haciendo es traicionar su compromiso con Canarias».

Clavijo culpó directamente al ejecutivo de Torres, quien aseguró que «ni defiende ni trabaja» en la defensa de los intereses de las islas. “Esto es algo sencillo de solucionar; ni siquiera depende de la voluntad política porque es una obligación reconocida por la ley, siempre y cuando los canarios tengamos que luchar por cada uno de los derechos que hemos recogido en nuestra jurisdicción”.

El secretario general de los nacionalistas canarios pidió valor al presidente de Canarias, Ángel Víctor Torres, pidiéndole que «exija y pida que se respete este derecho antes de que lo que hoy es un problema se convierta mañana en un drama económico».

El secretario general de Coalición Canaria de Gran Canaria y presidente del Grupo Nacionalista Canario, Pablo Rodríguez, ha subrayado las dificultades por las que atraviesan los industriales y el sector primario y las advertencias de que han «caído en saco roto». Rodríguez insistió en la petición al parlamento del estado canario de que «no estaba contemplado en ninguno de los decretos aprobados por la crisis». Para Rodríguez Valido, el silencio del Gobierno de Canarias “no nos sorprende, pero sí nos alarma porque supone un daño real y cuantificable para las familias y la economía canaria”.

El líder nacionalista pidió al presidente Torres que «deje su cargo de delegado del PSOE en Canarias y asuma la responsabilidad de presidente de todas las Islas Canarias». Asimismo, instó al consejero delegado a “atender las demandas del sector primario y del sector industrial” porque aseguró que “no pueden esperar más”.

Para Rodríguez «es urgente» que el Ministerio de Transportes, como pide el Parlamento, «inicie cuanto antes el proceso de revisión y que se dé la participación de los operadores económicos». De no ser así, advirtió que «se verá mermada la rentabilidad de muchas empresas canarias», situación que se agrava, reconoció, «en el caso de empresas en islas no capitalinas».

El presidente del Grupo Herreña Independiente-Coalición Canaria y diputado autonómico, Narvay Quintero, ha explicado el impacto del incremento de los insumos y costes de producción en el sector primario. El nacionalista insistió en que “no se puede trasladar al precio el incremento de los costes porque quedarían excluidos del mercado” y advirtió de las consecuencias que está teniendo en un sector que ya se enfrenta “al cierre de explotaciones y al abandono de cultivos, generando una menor capacidad de consumo de kilómetro cero y mayor desempleo en el sector”.

La secretaria de Organización y diputada del CC de Tenerife, Rosa Dávila, aseguró que las ayudas al transporte «no son un privilegio, es un derecho de Canarias que permite a las empresas canarias competir en igualdad de condiciones que las empresas radicadas en el resto». , Dávila subrayó que las empresas del territorio continental «disponen de más estructuras para acceder al mercado único europeo», así como «disponen de más alternativas para realizar el transporte de mercancías, no solo por vía aérea o marítima, sino también por ferrocarril y carretera». ”, lo que deja en desventaja al tejido empresarial canario.

El parlamentario ha insistido en que la compensación del transporte «es un instrumento al servicio de los objetivos de desarrollo autónomo de los sectores económicos de Canarias y de diversificación económica», instrumento que permite además «colocar los productos de las islas en el mercado y en la península en condiciones comparables a las de otros productores no canarios que compiten en el mercado único de la UE”.

Rosa Dávila advirtió que «estamos ante una nueva vulneración de la REF» y reprochó «la falta de transparencia por parte del Estado en cuanto a la tramitación de las costas estándar», así como que «no tuvo en cuenta la información de los operadores de la economía que contribuyen anualmente con sus facturas y que reflejan el coste real del transporte de mercancías que soportan las empresas canarias”, concluyó.